Der BusBlogger

Es ist immer wieder imposant, so einen Bus zu sehen: Einen Linienbus mit zwei Gelenken, Gesamtlänge 25m.

Seit 2005 fahren Sie in Aachen, als erste Stadt in Deutschland wurde hier der Einsatz gewagt. Offenbar mit Erfolg, im Februar 2008 folgten 6 weitere Busse, die seither auf der Linie 5 und 45 verkehren. Aus über 200 Vorschlägen wählte man den Slogan Öcher (Aachener) Long Wajong, welcher meines Erachtens auch gut gewählt ist. Ausser in Aachen fahren diese Busse in Deutschland meines Wissens nach nur noch in Hamburg.

Gestern bin ich das erste Mal mit so einem “roten Riesen” mitgefahren, war schon echt spannend. Vor allem wenn man hinten sitzt, sieht man nur Bus, soweit man schaut:

Auch von der Seite ist der Anblick imposant:

Der Motor sitzt, anders als bei normalen Gelenkbussen, im ersten Wagen. Eine Eigenschaft, die den Bus bei den Fahrern offenbar nicht besonders beliebt macht. Zumindest ist mir so etwas mal zu Ohren gekommen. Mir solls egal sein, ich glaube nicht das ich den irgendwann einmal selbst fahren werde. Das Mitfahren werde ich aber noch des öfteren erleben und geniessen

Weitere Infos:

http://de.wikipedia.org/wiki/Gelenkbus

Um 8.45 Uhr die Fahrgäste aufnehmen hiess heute für mich um halb 6 aufstehen. Erstmal wollte ich etwas Puffer haben, ausserdem bin ich beim Zurückrechnen auf diese Zeit gekommen.
Um 8.45 Uhr die Fahrgäste aufnehmen heisst eine viertel Stunde vorher da sein, 8:30 Uhr. 20 Minuten hinfahren, 8:10 Uhr. Getränke am Wohnmobil einladen und Kaffeemaschine anschmeissen, also 7:45 Uhr ab Bushof losfahren. Abfahrkontrolle 15 Minuten, 7:30 Uhr. Schlüssel holen, nochmal in dem Bus zurechtfinden, Puffer einplanen, 7 Uhr da sein, viertel vor 7 mit dem Linienbus fahren also halb 7 aus dem Haus gehen. Zu Hause Brote machen, auch wenn der Busfahrer normalerweise verköstigt wird – ich will mich nicht darauf verlassen. Duschen, anziehen Tasche packen, halb 6 aufstehen.

Na toll…
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Als ich bei VW auf dem Stand auf LKW gestossen bin, hab ich nicht schlecht gestaunt.

Aber als ich mich umgedreht habe, und dann dieses Ding hier vor mir Stand, bin ich fast hinten rüber gefallen:

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Viele schöne Oldtimer habe ich fotografiert, eine Auswahl hier:

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Weitere Bilder:

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Auf dem Setra Stand habe ich große Augen bekommen. Was für edle Gefährte!
Setra läßt sich echt was einfallen und bleibt bei alldem noch individuell. Ich habe mich mit einem kompetenten Mitarbeiter eine Weile hingesetzt und über Basisfahrzeuge für den Aufbau von hochwertigen Wohnmobilen geredet. Setra bietet hier eine interessante Lösung an:
Man nehme das Fahrgestell von dem 415er Niederflurfahrzeug und kombiniere es mit dem Aufbau des 415 HD (Hochdecker) und schon erhält man einen Bus mit ebenem Boden und riesiger Deckenhöhe. Diese Kombination wird auch für die Bücherbusse angewendet. Leider geht das eben nur für das 15-Sitzreihen Modell, kürzere Busse um die 10 Reihen sind hier ausgeschlossen weil es dafür keine Niederflur Variante gibt.

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